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【洞见】智能网联打造汽车产业新生态

[来源:本站整理][日期:2018年12月03日][点击量:1733] 【 【打印】

作者:马化腾  腾讯公司控股董事会主席兼首席执行官

 

未来汽车产业的发展,需要传统汽车企业与互联网科技公司一起携手,沉下心来打磨三项基本功:一是网络连接能力,二是数据处理能力,三是安全能力。

整个汽车产业的“朋友圈”在迅速扩大,产业生态正在发生巨大的变化。这样的盛况,在过去一百多年里,可能都没有出现过。智能网联汽车正在成为多个创新领域的交汇点:人工智能技术的落地、产业互联网的发展、5G通信的迭代、智能制造的探索、新能源的应用,以及智慧交通与智慧城市的治理,都共同期待着汽车产业成为一个突破口,而智能网联汽车正是这些突破与创新的共同载体。

“闭门造车”已经不再成为可能,今天没有一个企业,能够完全拥有智能网联汽车所需要的全部资源和能力。相反,“开门造车”正在成为现实,未来汽车产业的发展,需要传统汽车企业与互联网科技公司通过跨产业协作,来共建一个新生态。

移动互联网的上半场已经接近尾声,下半场正在拉开序幕。上半场的重点是消费互联网,下半场的发展方向是产业互联网。汽车产业是腾讯进行产业互联网探索最重要的领域之一。在这个领域,我们需要沉下心来打磨三项基本功:一是网络连接能力,二是数据处理能力,三是安全能力。

 

网络连接万物

大家常说,智能化、网联化、电动化和共享化是未来汽车发展的趋势。在我看来,这些趋势互为条件,其中网联化更依赖跨界合作。过去,人与车,车与环境,造车与用车之间基本上是孤立的,信息交换很少。未来,汽车不仅仅是一种交通工具,还可能成为大型的智能移动设备。再加上,汽车会逐渐接管司机的驾驶任务,人与车的关系正在发生深刻的变化。这些变化首先会带来人车交互模式的改变。十年前,我们首先要考虑如何把PC互联网的重要功能和服务,平移到移动互联网。今天,我们也在想,年轻的网络原住民已经成为汽车消费的主力军,他们习惯随时随地上网。因为低头刷手机,很多司机已经造成了交通拥堵和意外。

为了解决这些“痛点”问题,我们考虑采用全语音交互的模式收发微信消息,并且可以跟车载硬件结合,通过方向盘按键就能安全地收发消息。我们还考虑设计用户状态提示,收发消息时可以非常便捷地转换为微信通话。同时,好友可以允许我们知道他的车在什么位置。为了安全驾驶,语音交互还能帮助我们进行地图导航设置。

微信小程序也会在汽车场景中,获得全新的应用。小程序的初衷是,通过二维码连接现实世界和数字世界。今天,每一个基于地理位置信息的有效场景,都可以看作是一个特殊的“二维码”,当汽车驶入加油站、停车场、旅游景点时,相应的小程序就会被自动“唤醒”,用户可以通过语音交互,调动这些小程序为自己服务,并且“用完即走”,根本不需要临时去下载安装或删除应用。这也是我们对于连接“车与服务”的初步探索。当然,要真正实现V2X(vehicle to everything,车与环境的连接),汽车产业还有很长的路要走,它是智慧交通与智慧城市的重要组成部分,有赖于道路等公共设施的数字化升级、新一代通信网络的普及运用,更有赖于政府、车企以及大量生态伙伴的共同努力。

对汽车企业来说,在这次产业变革中要摆脱沦为生产车间的命运,就需要尽快实现生产与消费的连接,打通从造车到用车的价值链,真正触达终端用户,不能仅仅满足于打造一个完整的制造产业链。更重要的是,要考虑借助硬件优势,进一步实现硬件、软件与服务的结合,实现三位一体的生态化。从这个意义上来说,未来实现L3或者L4的量产,很可能只是第一步,车企还要考虑实现硬件、软件和服务的生态协同。这就需要汽车企业与互联网公司进行跨界融合,获得触达海量用户和生态服务的能力。

 

数据改变驾驶

再来谈谈数据处理能力。汽车越来越成为一个数据密集型产业。每辆车每天会产生大量的运行和交互数据,服务中心如何实时做出分析响应?研发设计部门如何从海量数据中获得洞察和启发?今天来看,我们需要帮助汽车企业建立自己的车联网云平台和超级大脑,才能应对未来的挑战。对此,云计算可以为车企提供大数据应用和智慧决策平台,覆盖生产、销售、售后全产业链;还可以为自动驾驶汽车提供稳定可靠的云计算能力。

与此同时,互联网科技公司在自动驾驶的核心技术平台的探索与积累,也可以为车企带来助力。特别是互联网能够提供高精度地图、模拟仿真、数据服务等。

 

安全提出挑战

接下来谈谈安全能力。智能化与网络化在提升生活品质的同时,也给我们带来了新的风险与挑战。当汽车成为万物互联的重要节点,智能网联汽车的系统安全、信息安全已经不仅仅是产业发展的能力补充,而是所有0前面的1。与智能手机不同,智能网联汽车的安全问题事关生死,更不能忽视。

智能网联汽车是跨界融合的创新载体。传统汽车企业与互联网科技公司有很强的互补性。互联网企业可以把握好产业互联网的发展机遇,成为汽车企业的数字化助手。为此,首先要做好“连接器”,帮助车企和用户做好“人与车”“车与环境”以及“生产制造与消费服务”的连接,同时还可以为用户在车载场景中,提供音乐、资讯等数字内容产品,以及O2O等丰富的产品与服务生态,帮助车企更有效地整合价值链;其次,也要做好“工具箱”,不但向汽车企业开放高精度地图、模拟仿真、数据服务以及自动驾驶技术平台,还将帮助车企建立自己的车联网云平台和超级大脑。此外,还要向汽车企业提供安全能力,为智能网联汽车的发展保驾护航。最终,汽车企业、合作伙伴一起共建智能网联汽车的新生态。

工业制造业是数字经济的主战场,汽车又是工业制造业的重中之重。智能网联汽车,一定程度上寄托着我们从制造大国向制造强国迈进的梦想。我们有决心、也有能力探索出中国汽车产业转型升级的新模式。

(选编自马化腾2018世界智能网联汽车大会演讲,有删改)

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